Неколку литиумски батерии може да се поврзат во серија за да формираат батериски пакет, кој може да напојува со различни оптоварувања и исто така може да се полнат нормално со соодветен полнач. Литиумските батерии не бараат никаков систем за управување со батериите (BMS) за полнење и празнење. Па зошто сите литиумски батерии на пазарот додаваат BMS? Одговорот е безбедност и долговечност.
Системот за управување со батерии BMS (Систем за управување со батерии) се користи за следење и контрола на полнењето и празнењето на батериите на полнење. Најважната функција на системот за управување со литиумски батерии (BMS) е да се осигура дека батериите остануваат во границите на безбедна работа и да преземат итни мерки доколку некоја поединечна батерија почне да ги надминува границите. Ако BMS открие дека напонот е премногу низок, ќе го исклучи товарот, а ако напонот е превисок, ќе го исклучи полначот. Исто така, ќе провери дали секоја ќелија во пакетот е на ист напон и ќе го намали напонот што е повисок од другите ќелии. Ова осигурува дека батеријата не достигнува опасно висок или низок напон-што често е причина за пожарите на литиумските батерии што ги гледаме во вестите. Може дури и да ја следи температурата на батеријата и да ја исклучи батеријата пред да стане премногу жешка за да се запали. Затоа, системот за управување со батерии BMS овозможува батеријата да биде заштитена наместо чисто да се потпира на добар полнач или правилно работење на корисникот.
Зошто Дон't На оловно-киселинските батерии им треба систем за управување со батерии? Составот на оловно-киселинските батерии е помалку запалив, што ги прави многу помалку шанси да се запалат ако има проблем со полнењето или празнењето. Но, главната причина е поврзана со тоа како батеријата се однесува кога е целосно наполнета. Оловните батерии исто така се состојат од ќелии поврзани во серија; ако една ќелија има малку повеќе полнење од другите ќелии, таа ќе ја остави струјата да помине само додека другите ќелии не се наполнат целосно, додека одржува разумен напон, итн. На овој начин, оловните батерии се „балансираат“ додека се полнат.
Литиумските батерии се различни. Позитивната електрода на литиумските батерии за полнење е главно литиум-јонски материјал. Нејзиниот принцип на работа одредува дека за време на процесот на полнење и празнење, литиумските електрони повторно и повторно ќе трчаат на двете страни на позитивната и негативната електрода. Ако напонот на една ќелија се дозволи да биде поголем од 4,25 V (освен за високонапонски литиумски батерии), микропорозната структура на анодата може да се сруши, тврдиот кристален материјал може да расте и да предизвика краток спој, а потоа температурата ќе се зголеми брзо, што на крајот ќе доведе до пожар. Кога литиумската батерија е целосно наполнета, напонот нагло се зголемува и може брзо да достигне опасни нивоа. Ако напонот на одредена ќелија во батерискиот пакет е поголем од оној на другите ќелии, оваа ќелија прво ќе го достигне опасниот напон за време на процесот на полнење. Во овој момент, целокупниот напон на батерискиот пакет сè уште не ја достигнал целосната вредност и полначот нема да престане да се полни. . Затоа, ќелиите кои прво ќе достигнат опасен напон ќе предизвикаат безбедносни ризици. Затоа, контролирањето и следењето на вкупниот напон на батерискиот пакет не е доволно за хемијата базирана на литиум. BMS мора да го провери напонот на секоја поединечна ќелија што го сочинува батерискиот пакет.
Затоа, за да се обезбеди безбедност и долг работен век на литиумските батерии, навистина е потребен квалитетен и сигурен систем за управување со батерии BMS.
Време на објавување: Октомври-25-2023 година
