Неколку литиумски батерии можат да бидат поврзани во серија за да формираат батерија, што може да обезбеди моќност на разни товари и може да се наполни нормално со полнач за појавување. Литиумските батерии не бараат систем за управување со батерии (БМС) да наплаќа и испушта. Па, зошто сите литиумски батерии на пазарот додаваат BMS? Одговорот е безбедност и долговечност.
Системот за управување со батеријата BMS (Систем за управување со батерии) се користи за следење и контрола на полнење и празнење на батерии за полнење. Најважната функција на системот за управување со батеријата на литиум (BMS) е да се обезбеди дека батериите остануваат во безбедни работни граници и да преземат итни активности доколку некоја индивидуална батерија почне да ги надминува границите. Ако BMS открие дека напонот е премногу низок, тој ќе го исклучи товарот, и ако напонот е превисок, тој ќе го исклучи полначот. Исто така, ќе провери дали секоја ќелија во пакетот е на ист напон и ќе го намали секој напон што е повисок од другите клетки. Ова осигурува дека батеријата не достигнува опасно високи или ниски напони-Што е често причина за пожарите на литиумската батерија што ги гледаме во вестите. Може дури и да ја следи температурата на батеријата и да ја исклучи батеријата пред да стане премногу жешко за да се запали. Затоа, системот за управување со батеријата BMS дозволува батеријата да биде заштитена отколку чисто да се потпира на добар полнач или правилно работење на корисниците.
Зошто неНаТ батерии на олово-киселина имаат потреба од систем за управување со батерии? Составот на батерии на олово-киселина е помалку запалив, што ги прави многу помалку веројатно да се запалат ако има проблем со полнење или празнење. Но, главната причина има врска со тоа како се однесува батеријата кога е целосно наполнета. Батериите во олово-киселина се состојат и од клетки поврзани во серија; Ако едната ќелија има малку повеќе полнење од другите клетки, таа само ќе дозволи струјата да помине додека другите клетки не се целосно наполнети, додека одржуваат разумен напон, итн. Клетките се израмнат. На овој начин, батериите во олово-киселина „се балансираат“ како што наплаќаат.
Литиумските батерии се различни. Позитивната електрода на литиумските батерии што можат да се полнат е претежно литиум јонски материјал. Неговиот принцип на работа одредува дека за време на процесот на полнење и празнење, литиумските електрони ќе работат од двете страни на позитивните и негативните електроди повторно и повторно. Ако напонот на единечна ќелија е дозволено да биде повисок од 4,25V (освен високо-напонските литиумски батерии), анодната микропорозна структура може да пропадне, тврдиот кристален материјал може да расте и да предизвика краток спој, а потоа температурата ќе се зголеми брзо, на крајот доведувајќи до пожар. Кога литиумската батерија е целосно наполнета, напонот се зголемува одеднаш и може брзо да достигне опасно ниво. Ако напонот на одредена ќелија во акумулатор е повисок од оној на другите клетки, оваа ќелија прво ќе го достигне опасниот напон за време на процесот на полнење. Во ова време, целокупниот напон на батеријата сè уште не ја достигна целата вредност, а полначот нема да престане да се полни. . Затоа, клетките што достигнуваат опасни напони прво ќе предизвикаат безбедносни ризици. Затоа, контролирањето и следењето на вкупниот напон на батеријата не е доволно за хемикалии базирани на литиум. BMS мора да го провери напонот на секоја индивидуална ќелија што го сочинува батеријата.
Затоа, за да се обезбеди безбедност и долг животен век на литиум батерии, навистина е потребен квалитетен и сигурен систем за управување со батерии BMS.
Време на пост: октомври-25-2023
