Новости - Опсег на напон на контролерот: Клучен за компатибилност на батериите за електрични возила и BMS

Многу сопственици на електрични возила се прашуваат што го одредува работниот напон на нивното возило - дали е тоа батеријата или моторот? Изненадувачки, одговорот лежи во електронскиот контролер. Оваа критична компонента го воспоставува работниот опсег на напон што ја диктира компатибилноста на батеријата и целокупните перформанси на системот.

Стандардните напони за електрични возила вклучуваат системи од 48V, 60V и 72V, секој со специфични работни опсези:

48V системите обично работат помеѓу 42V-60V
60V системите функционираат во опсег од 50V-75V
72V системите работат со опсези од 60V-89V

Контролерите од висока класа можат да се справат дури и со напони над 110V, нудејќи поголема флексибилност.

Толеранцијата на напонот на контролерот директно влијае на компатибилноста на литиумските батерии преку Системот за управување со батерии (BMS). Литиумските батерии работат во рамките на специфични напонски платформи кои флуктуираат за време на циклусите на полнење/празнење. Кога напонот на батеријата ја надминува горната граница на контролерот или паѓа под неговиот долен праг, возилото нема да стартува - без оглед на фактичката состојба на полнење на батеријата.

Исклучување на батеријата на електричниот автомобил

Разгледајте ги овие примери од реалниот свет:

Литиум-никел-манган-кобалт (NMC) батерија од 72V со 21 ќелија достигнува 89,25V кога е целосно наполнета, паѓајќи на приближно 87V по падот на напонот во колото. Слично, литиум-железо фосфатна (LiFePO4) батерија од 72V со 24 ќелии достигнува 87,6V при целосно полнење, намалувајќи се на околу 82V. Иако и двете остануваат во рамките на типичните горни граници на контролерот, проблеми се јавуваат кога батериите се приближуваат кон празнење.

Клучниот проблем се јавува кога напонот на батеријата ќе падне под минималниот праг на контролерот пред да се активира BMS заштитата. Во овој сценарио, заштитните механизми на контролерот спречуваат празнење, со што возилото станува неупотребливо иако батеријата сè уште содржи употреблива енергија.

Оваа врска покажува зошто конфигурацијата на батеријата мора да се усогласи со спецификациите на контролерот. Бројот на батериски ќелии во серија зависи директно од опсегот на напон на контролерот, додека номиналната струја на контролерот ги одредува соодветните спецификации за струја на BMS. Оваа меѓузависност истакнува зошто разбирањето на параметрите на контролерот е од суштинско значење за правилен дизајн на електричниот систем.

За решавање проблеми, кога батеријата покажува излезен напон, но не може да го запали возилото, работните параметри на контролерот треба да бидат првата точка на истражување. Системот за управување со батериите и контролерот мора да работат во хармонија за да обезбедат сигурно работење. Како што се развива технологијата за електрични возила, препознавањето на овој фундаментален однос им помага на сопствениците и техничарите да ги оптимизираат перформансите и да ги избегнат вообичаените проблеми со компатибилноста.

Време на објавување: 30 септември 2025 година

Решена мистеријата за напонот на електричните возила: Како контролерите ја диктираат компатибилноста на батериите

КОНТАКТИРАЈТЕ ДЕЈЛИ