1. Позициите на батериите и нивните системи за управување во нивните соодветни системи се различни.
ВоСистем за складирање на енергија, Батеријата за складирање на енергија комуницира само со конверторот за складирање на енергија со висок напон. Конвертерот зема моќност од AC мрежата и ја наплаќа батеријата 3S 10P 18650, или батеријата ја снабдува моќта на конверторот, а електричната енергија минува низ конверторот го претвора AC во AC и ја испраќа во решетката за наизменична струја.
За комуникацијата на системот за складирање на енергија, системот за управување со батеријата главно има односи со интеракција со информации со системот за дистрибуција на електрани за конвертор и електрична енергија. Од една страна, системот за управување со батеријата испраќа важни информации за статусот на конверторот за да се утврди интеракцијата со високонапонски моќност; Од друга страна, системот за управување со батеријата ги испраќа најсеопфатните информации за набудување до компјутерите, системот за закажување на електраната за складирање на енергија.
BMS на електрични возила има односи за размена на енергија со електричен мотор и полнач со висок напон; Во однос на комуникацијата, има размена на информации со полначот за време на процесот на полнење. Во целиот процес на аплицирање, таа има детална комуникација со контролорот на возилото. Размена на информации.
2. Различни логички структури на хардвер
Хардверот на системите за управување со складирање на енергија генерално усвојува двослоен или трислоен модел, а поголемите системи имаат тенденција да имаат трислоен систем за управување.
Системот за управување со батеријата на електрична енергија има само еден слој на централизирани или два дистрибуирани системи, и во основа нема трислојна ситуација. Малите автомобили главно користат еднослоен систем за управување со централизиран батерија. Двослоен дистрибуиран систем за управување со батерии за напојување.
Од функционална перспектива, првите и вториот слој модули на системот за управување со батеријата за складирање на енергија во основа се еквивалентни на модулот за стекнување од прв слој и главниот контролен модул на вториот слој на батеријата за напојување. Третиот слој на системот за управување со батеријата за складирање на енергија е додаден слој врз основа на оваа основа за да се справи со огромната скала на батерии за складирање на енергија.
Да се користи аналогија што не е толку соодветна. Оптималниот број на подредени за менаџер е 7. Ако одделот продолжи да се шири и има 49 лица, тогаш 7 лица ќе треба да изберат водач на тимот, а потоа да назначат менаџер за управување со овие 7 лидери на тимот. Надвор од личните способности, управувањето е склоно кон хаос. Мапирање на системот за управување со батеријата за складирање на енергија, оваа способност за управување е компјутерска моќ на чипот и сложеноста на софтверската програма.
3. Постојат разлики во протоколите за комуникација
Системот за управување со батеријата за складирање на енергија во основа го користи CAN протоколот за внатрешна комуникација, но нејзината комуникација со надворешната страна, која главно се однесува на компјутерските компјутери за дистрибуција на електроцентралата за складирање на енергија, честопати го користи протоколот за Интернет протокол TCP/IP протокол.
Енергетски батерии и околината на електричното возило во кое се наоѓаат сите го користат протоколот CAN. Тие се разликуваат само со употреба на внатрешна конзерва помеѓу внатрешните компоненти на батеријата и употребата на возило може помеѓу батеријата и целото возило.
Време на објавување: ноември-16-2023 година
