Вовед
Министерството за индустрија и информатичка технологија на Кина (MIIT) неодамна го издаде стандардот GB38031-2025, наречен „најстрог мандат за безбедност на батериите“, кој налага сите нови енергетски возила (NEV) да постигнат „без пожар, без експлозија“ под екстремни услови до 1 јули 2026 година126. Оваа значајна регулатива означува клучна промена во индустријата, давајќи приоритет на безбедноста како непреговарачки услов. Овде ги истражуваме еволуирачките технички барања за батерии и соодветните напредоци во системите за управување со батерии (BMS) за да се задоволат овие предизвици.
1. Зголемени безбедносни стандарди за батерии за електрични возила (NEV)
Стандардот GB38031-2025 воведува ригорозни критериуми што ја редефинираат безбедноста на батериите:
- Спречување на термичко бегство: Батериите мора да издржат екстремни сценарија, вклучувајќи пенетрација со шајка, преполнување и изложеност на висока температура, без да се запалат или експлодираат најмалку 60 минути16. Ова го елиминира претходниот концепт на „време на бегство“, што бара вродена безбедност во текот на целиот животен циклус на батеријата.
- Зголемен структурен интегритет: Новите тестови, како што се отпорноста на удар од дното (симулирање на судири со остатоци од патот) и проценките на безбедноста по циклусот на брзо полнење, обезбедуваат робусност во реални услови26.
- Надградби на густината на материјалите и енергијата: Стандардот наметнува минимална густина на енергија од 125 Wh/kg за литиум-железо фосфатни (LFP) батерии, принудувајќи ги производителите да усвојат напредни материјали како наноизолациски слоеви и керамички премази16.
Овие барања ќе го забрзаат елиминирањето на производителите од понизок ранг, а воедно ќе ја консолидираат доминацијата на лидерите во индустријата како CATL и BYD, чии технологии (на пр., CTP 3.0 на CATL и батеријата Blade на BYD) веќе се усогласуваат со новите норми26.
2. Еволуција на BMS: Од мониторинг до проактивна безбедност
Како „мозок“ на батериските системи, BMS мора да еволуира за да ги исполни барањата на GB38031-2025. Клучните трендови вклучуваат:
а. Сертификација за повисока функционална безбедност
Системот за управување со отпад (BMS) мора да го постигне највисокото ниво на интегритет за безбедност на автомобилите (ASIL-D според ISO 26262) за да обезбеди безбедно работење. На пример, BMS од четврта генерација на BAIC New Energy, сертифициран за ASIL-D во 2024 година, ги намалува стапките на хардверски дефекти за 90% преку следење во реално време и дизајн на редундантност3. Ваквите системи се критични за рано откривање на дефекти и спречување на термичко бегство.
б. Интеграција на напредни технологии за сензори
Механизмите за рано предупредување се од витално значење. Сензорите за водород, како оние развиени од Xinmeixin, детектираат емисии на гасови (на пр., H₂) за време на термичко бегство во рана фаза, обезбедувајќи до 400 минути однапред предупредување. Овие сензори базирани на MEMS, сертифицирани според AEC-Q100, нудат висока чувствителност и издржливост, овозможувајќи економични безбедносни решенија на ниво на пакување5.
в. BMS овозможен од облак и оптимизација водена од вештачка интелигенција
Интеграцијата во облак овозможува анализа на податоци во реално време и предвидливо одржување. Компании како NXP Semiconductors ги користат дигиталните близнаци базирани на облак за да ги усовршат алгоритмите, подобрувајќи ја точноста на проценката на состојбата на полнење (SOC) и состојбата на здравје (SOH) за 12%7. Оваа промена го подобрува управувањето со возниот парк и овозможува адаптивни стратегии за полнење, продолжувајќи го животниот век на батеријата.
г. Економични иновации во услови на зголемени трошоци за усогласеност
Исполнувањето на новите стандарди може да ги зголеми трошоците за системот на батерии за 15-20% поради надградби на материјалите (на пр., електролити што го забавуваат пламенот) и структурни редизајнирања2. Сепак, иновациите како модуларната CTP технологија на CATL и поедноставените системи за термичко управување помагаат во ублажување на трошоците, а воедно ја зголемуваат густината на енергијата68.
3. Пошироки импликации за индустријата
l Преобликување на синџирот на снабдување: Над 30% од малите до средните компании за батерии може да го напуштат пазарот поради технички и финансиски бариери, додека соработката меѓу производителите на автомобили и технолошките лидери (на пр., CATL и BYD) ќе се продлабочи12.
l Меѓуиндустриски синергии: Безбедносните напредоци кај батериите на NEV се прелеваат во системите за складирање енергија (ESS), каде што апликациите на мрежно ниво бараат слична сигурност „без пожар, без експлозија“2.
l Глобално лидерство: Кинеските стандарди се подготвени да влијаат врз глобалните норми, при што компании како „Xinmeixin“ извезуваат технологии за сензори за водород на меѓународните пазари5.
Заклучок
Стандардот GB38031-2025 претставува трансформативна фаза за кинескиот сектор за електрични возила (NEV), каде што безбедноста и иновациите се спојуваат. За производителите на батерии, опстанокот зависи од совладување на термичкото управување и науката за материјали. За развивачите на BMS, иднината лежи во интелигентни, системи поврзани со облак кои ги спречуваат ризиците, наместо да реагираат на нив. Како што индустријата преминува од „раст по секоја цена“ кон иновации „безбедноста е на прво место“, компаниите што ги вградуваат овие принципи во својата ДНК ќе ја водат следната ера на одржлива мобилност.
Останете во тек за понатамошни информации за регулаторните случувања и најсовремените технологии што ја обликуваат иднината на возилата со нова енергија.
Време на објавување: 22 април 2025 година
