Батеријата за напојување се нарекува срце на електрично возило; марката, материјалот, капацитетот, безбедносните перформанси итн. на батеријата на електричното возило станаа важни „димензии“ и „параметри“ за мерење на електрично возило. Во моментов, цената на батеријата на електричното возило е генерално 30%-40% од целото возило, што може да се каже дека е основен додаток!
Во моментов, главните батерии за напојување што се користат во електричните возила на пазарот генерално се поделени на два вида: тројни литиумски батерии и батерии од литиум железо фосфат. Следно, дозволете ми накратко да ги анализирам разликите и предностите и недостатоците на двете батерии:
1. Различни материјали:
Причината зошто се нарекува „троен литиум“ и „литиум железо фосфат“ главно се однесува на хемиските елементи на „позитивниот електроден материјал“ на батеријата за напојување;
„Тернарен литиум“:
Катодниот материјал користи литиум никел кобалт манганат (Li(NiCoMn)O2) тринарен катоден материјал за литиумски батерии. Овој материјал ги комбинира предностите на литиум кобалт оксид, литиум никел оксид и литиум манганат, формирајќи трифазен еутектички систем од трите материјали. Поради тројниот синергетски ефект, неговите сеопфатни перформанси се подобри од кое било едно комбинирано соединение.
"Литиум железо фосфат":
се однесува на литиум-јонски батерии кои користат литиум железо фосфат како катоден материјал. Неговите карактеристики се што не содржи елементи од благородни метали како кобалт, цената на суровината е ниска, а ресурсите на фосфор и железо се изобилни во земјата, така што нема да има проблеми со снабдувањето.
резиме
Троичните материјали од литиум се ретки и се зголемуваат со брзиот развој на електричните возила. Нивните цени се високи и тие се многу ограничени од суровините нагоре. Ова е карактеристика на тројниот литиум во моментов;
Литиум железен фосфат, бидејќи користи помал сооднос на ретки/скапоцени метали и е главно евтино и изобилно железо, е поевтин од тројните литиумски батерии и е помалку погоден од суровините нагоре. Ова е неговата карактеристика.
2. Различни енергетски густини:
„Тернарна литиумска батерија“: Поради употребата на поактивни метални елементи, густината на енергијата на главните тројни литиумски батерии е генерално (140wh/kg~160 wh/kg), што е помала од онаа на тројните батерии со висок сооднос на никел ( 160 wh/kg～180 wh/kg); одредена тежина енергетската густина може да достигне 180Wh-240Wh/kg.
„Литиум железо фосфат“: густината на енергијата е генерално 90-110 W/kg; некои иновативни батерии со литиум железо фосфат, како што се батериите со сечила, имаат енергетска густина до 120W/kg-140W/kg.
резиме
Најголемата предност на „тројната литиумска батерија“ во однос на „литиум железен фосфат“ е високата енергетска густина и брзата брзина на полнење.
3. Различна температурна приспособливост:
Отпорност на ниски температури:
Троична литиумска батерија: Троична литиумска батерија има одлични перформанси при ниски температури и може да одржува околу 70%~80% од нормалниот капацитет на батеријата на -20°C.
Литиум железо фосфат: Не е отпорен на ниски температури: кога температурата е под -10°C,
литиум железо фосфат батерии се распаѓаат многу брзо. Батериите со литиум железо фосфат можат да одржат само околу 50% до 60% од нормалниот капацитет на батеријата на -20°C.
резиме
Постои голема разлика во приспособливоста на температурата помеѓу „тројна литиумска батерија“ и „литиум железо фосфат“; „литиум железо фосфат“ е поотпорен на високи температури; а „тројната литиумска батерија“ отпорна на ниски температури има подобар век на батеријата во северните области или зимата.
4. Различен животен век:
Ако преостанатиот капацитет/почетен капацитет = 80% се користи како крајна точка на тестот, тестирајте:
Пакетите батерии со литиум железо фосфат имаат подолг век на траење од оловните батерии и тројните литиумски батерии. „Најдолгиот век на траење“ на нашите оловно-киселински батерии поставени на возилото е само околу 300 пати; тројната литиумска батерија теоретски може да издржи до 2.000 пати, но при вистинска употреба, капацитетот ќе се распадне до 60% по околу 1.000 пати; а реалниот животен век на батериите со литиум железо фосфат е 2000 пати, сè уште има капацитет од 95% во овој момент, а нивниот концептуален век на циклус достигнува повеќе од 3000 пати.
резиме
Енергетските батерии се технолошки врв на батериите. И двата типа на литиумски батерии се релативно издржливи. Теоретски гледано, животниот век на тројната литиумска батерија е 2.000 циклуси на полнење и празнење. Дури и да го полниме еднаш дневно, може да трае повеќе од 5 години.
5. Цените се различни:
Бидејќи батериите со литиум железо фосфат не содржат материјали од благородни метали, цената на суровините може да се намали многу ниско. Троичните литиумски батерии користат литиум никел кобалт манганат како материјал за позитивна електрода и графит како материјал за негативна електрода, така што цената е многу поскапа од батериите со литиум железо фосфат.
Троичната литиумска батерија главно го користи тројниот катоден материјал од „литиум никел кобалт манганат“ или „литиум никел кобалт алуминат“ како позитивна електрода, главно користејќи никелова сол, кобалт сол и манган сол како суровини. „Кобалтниот елемент“ во овие два катодни материјали е благороден метал. Според податоците од релевантните веб-страници, домашната референтна цена на кобалт металот е 413.000 јуани/тон, а со намалувањето на материјалите цената и понатаму расте. Во моментов, цената на тројните литиумски батерии е 0,85-1 јуан/wh, и моментално расте со побарувачката на пазарот; цената на батериите со литиум железо фосфат кои не содржат елементи од благородни метали е само околу 0,58-0,6 јуани/wh.
резиме
Бидејќи „литиум железен фосфат“ не содржи благородни метали како што е кобалт, неговата цена е само 0,5-0,7 пати поголема од онаа на тројните литиумски батерии; евтината цена е главната предност на литиум железо фосфат.
Резимирајте
Причината зошто електричните возила процветаа во последниве години и ја претставуваат идната насока на развојот на автомобилите, давајќи им на потрошувачите се повеќе подобро искуство, во голема мера се должи на континуираниот развој на технологијата на енергетските батерии.
Време на објавување: Октомври-28-2023 година
