BMS со висока струја за електрични рикши, електрични тротинети и електрични товарачи во Индија: Водич за избор на 80A-800A

Најбрзиот начин да изгубите пари на индиски батериски пакет за електрично возило е да го димензионирате BMS само со континуирано оптоварување. Пакетот работи добро на рамни патишта, а потоа се соочува со проблеми првиот пат кога возилото се искачува на надвозник со полн патнички товар или кога е-утоварувачот презема тежок товар. Ќелиите се во ред - BMS едноставно бил усогласен со погрешниот тековен профил.

Пазарот на електрични возила во Индија достигна приближно 2,45 милиони единици во фискалната 2026 година (Autocar Professional / Vahan), така што можноста за зголемување на обемот е реална - но освојувањето на OEM бизнис се сведува на три прашања што секој производител на возила всушност ги поставува: која моментална оценка ми е потребна, дали може да го помине AIS-156 и дали можете да го поддржите моето производство? Ова упатство одговара на сите три.

1. Која моментална оценка му е потребна на вашето возило?

Работните циклуси на индиските електрични возила се потешки за BMS отколку што сугерира струјата на крстарење. Секое забрзување со сигнал-стоп, искачување на надлетување, целосно оптоварување на патници и пат поплавен од монсуни создава преоден момент далеку над просечното повлекување. BMS оценет само за струја на крстарење ќе се исклучи во реална употреба. Правило: димензионирајте ја континуираната номинална вредност со значителен простор над нормалната работна струја и потврдете ги врвните преоденти со добавувачот за вашата платформа.

Типични опсези на континуирана струја според типот на возило (потврдете со вашиот контролер на моторот и оптоварување):

2. DALY опсег на висока струја: 80A до 800A

DALY го покрива целиот овој асортиман со две производни линии, така што производителот може да го набави целото портфолио на возила од еден добавувач:

Мини-црвена серија80-400A (OEM за двотркални и тритркални возила)

Наменски изграден за производство на е-тротинети, е-рикши и е-товарувачи. Три варијанти со висока струја: AK (80-100A), AM (150-200A) и AS (250-400A). Сите споделуваат OEM-спремни интерфејси - влез за прекинувач со клуч, излез за зуење, претходно полнење (потребно за дизајни компатибилни со замена) и UART со опционален RS485/CAN за интеграција со мотор-контролер. Сите поддржуваат LFP (најчеста во Индија), NCM и LTO преку конфигурација на апликацијата.

Серија Д400-800A (тешка комерцијална / индустриска)

За товари надвор од Mini-Red AS — тешки комерцијални електрични возила и индустриски товарни возила — серијата D обезбедува континуирана поддршка од 400-800A, 8-32S LFP (што опфаќа од 24V до 96V+), три независни UART канали за истовремена контролер-мотор, дисплеј и телематска врска, и ограничување на паралелна струја од 2A за дизајни на паралелни пакети. Неговото индустриско куќиште од 3000g ја одразува подобрената дисипација на топлина и структурната цврстина што е потребна за одржлива тешка работа.

Корисна разлика:Сериите Mini-Red AS и D достигнуваат 400A, но Mini-Red AS е погоден за производство на OEM возила со три тркала (полесни, Bluetooth/IoT, пониска MOQ), додека серијата D е погодна за тешки индустриски услови (робусно куќиште, повеќеканални комуникации, паралелни архитектури).

3. Може ли да ја помине фаза 2 од AIS-156?

За електрични возила од L-категорија (електрични рикши, електрични скутери, електрични триколки), задолжителен е Амандманот 3 на AIS-156 — Фаза 1 од 1 декември 2022 година, Фаза 2 од 31 март 2023 година. Без одобрение за тип, нема продажба, па затоа ова е тврда порта за секој производител на оригинална опрема (OEM).

Втората фаза поставува специфични барања за BMS и пакетот: BMS базиран на микропроцесор со целосна заштита, балансирање на ќелии, најмалку четири сензори за температура, аудио-визуелно предупредување за термички настани, EMC тестирање според AIS 004, BIS IS 16893-сертифицирани ќелии и IPX7 заштита од влез на ниво на пакет.

Како системот за управување со високи струи на DALY ја поддржува усогласеноста:

• Архитектура базирана на микропроцесор со целосен пакет заштита (преполнување / празнење / струја / температура, краток спој)
• Балансирање на ќелии — 100mA пасивно (Mini-Red Smart) или 1000mA активно (Mini-Red T-Series)
• Повеќеканално следење на температурата (обично 4-8 NTC сензори по конфигурација)
• Аудио-визуелно предупредување преку излез за зујалка; евидентирање на податоци преку Bluetooth, IoT облак и опционален фабрички 4G
• Компатибилност со LFP и NCM ќелии сертифицирани од BIS IS 16893

4. Набавка за OEM производство

Три практични прашања се појавуваат во секој OEM проект:

Дали ќе работи со мојот контролер на моторот?

Сериите Mini-Red и D обезбедуваат UART/RS485/CAN. Стандардните производи користат генерички CAN; за протоколи специфични за OEM што ги користат главните индиски платформи, DALY може да развие прилагоден фирмвер — споделете го протоколот на вашиот контролер за време на консултациите за временска рамка.

А што е со MOQ и времето на испорака?

Стандардните варијанти со неутрално пакување поддржуваат пониски MOQ; прилагоденото етикетирање, фирмверот или хардверот (конектори, запечатување) го зголемуваат минимумот. Примероците обично стигнуваат до Индија во рок од неколку недели; времето на производство зависи од големината на нарачката и прилагодувањето.

Кои сертификати ми се потребни?

За електрични возила од L-категорија: AIS-156 Фаза 2 (безбедност на батерии/BMS), BIS IS 16893 (ќелии), BIS IS 18237 (транспорт) и одобрение за тип преку ICAT или ARAI. BMS на DALY е дизајниран да ги исполни AIS-156 Фаза 2, со документациска поддршка за патеката за сертификација по барање.

Брзи ЧПП

Q1Како да изберам помеѓу 80A, 100A и 200A за електрична рикша?

Стандардна електрична рикша од 1,5-2 kW, 48V обично користи 80-100A (Mini-Red AK). Потешките електрични рикши или товарните триколки од 2,5-3 kW обично користат 150-200A (Mini-Red AM). Триколките со поголема моќност користат 200-400A (Mini-Red AS). Големината одговара на контролерот на моторот, теренот и товарот - кога не сте сигурни, одете едно ниво погоре.

Q2Сериите Mini-Red AS и D се и двете 400A — која да ја изберам?

И двата работат континуирано на 400A, но за различни намени. Mini-Red AS одговара на патнички електрични рикши и стандардни товарни триколки (полесни, Bluetooth/IoT, пониска MOQ). Серијата D одговара на тешки LCV и индустриски напони (куќиште од 3000g, три UART канали, ограничување на паралела од 2A, 8-32S за повисок напон).

Q3Може ли DALY да поддржи сертификација AIS-156?

BMS е дизајниран да ги исполни барањата на AIS-156 Фаза 2, а DALY обезбедува извештаи од тестови на ниво на BMS, податоци за EMC и температура, како и инженерска поддршка за време на тестирањето ICAT/ARAI, по барање. Одобрувањето на типот на ниво на возило останува процес на OEM.

За ДАЛИ

DALY дизајнира и произведува литиумски BMS за производители на оригинална опрема (OEM) и производители на пакувања, со производи што се користат во повеќе од 130 земји. Основана во 2015 година, работи според ISO 9001 / ISO 14001 со усогласеност со CE и RoHS; производите од серијата R се дизајнирани да ги исполнат UL стандардите. За индиски апликации за електрични возила со висока струја, сериите Mini-Red и D покриваат од 80A до 800A од едно семејство производи.

Набавете високострујна BMS за вашето производство на електрични возила во Индија

Споделете го типот на возило, напонот на системот, одржливата струја, контролерот на моторот и временската рамка за сертификација - инженерскиот тим на DALY во Индија може да го усогласи BMS и да ја поддржи вашата AIS-156 патека.

• Побарајте OEM консултација: цени, MOQ, прилагоден фирмвер, оригинален производ (firmware): цени, MOQ, прилагоден фирмвер, итн.
• Побарајте пат за документација AIS-156 / BIS / ICAT / ARAI
• Е-пошта:dalybms@dalyelec.com

Страница за производот BMS со висока струја:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/